En nuestro convencimiento que los motocompresores BITZER cumplen los mas altos estándares de calidad, y con el fin de asegurar que los motocompresores un trabajo por muchos años libre de fallas hemos desarrollado una lista de revisión de montaje dirigida al propietario de la instalación. Con esta lista el dueño de la instalación podrá evaluar el trabajo de montaje realizado, y solicitar rectificaciones según corresponda.
Este listado solo pretende ser una herramienta práctica y no se incluyen todos los elementos y consideraciones técnicas pertinentes para una instalación específica. Ante dudas o discrepancias respecto a lo observado en terreno y este listado, recomendamos comunicarse con nuestra empresa para mayores antecedentes. Es derecho y deber de un empresario responsable velar por que los trabajos contratados se efectúen correctamente.
Recomendamos revisar cada uno de los puntos de este listado, anotando con una cruz o un tick acaso la situación esta correctamente res uelta. En caso de discrepancias averiguar con el instalador el motivo de la discrepancia, o contactar el departamento de Ingeniería de ICER Ingenieros.
1.- Del refrigerante:
• El refrigerante R-22 se usa hasta temperaturas de evaporación de -25 °C, y bajo esta es necesario utilizar tecnologías especiales como doble etapa, enfriamiento externo de aceite y/o cabezal, sistemas de inyección CIC u otros.
• El refrigerante R-404ª se usa normalmente en baja temperatura y no requiere
tecnologías especiales hasta temperaturas de -35 °C.
• El refrigerante R-404ª requiere el uso de un aceite especial (poliolester) el cual
debe ser manejado de manera que no entre en contacto con el aire.
2.- Del piping:
• El piping (o tuberías) deben tener un diámetro suficientemente grande como
para que el líquido y/o gas circule sin dificultad (no produzca grandes caídas de
presión).
• Por el interior de las tuberías circula gas, líquido refrigerante y también aceite.
El aceite sale normalmente en pequeñas cantidades del motocompresor y debe
poder retornar a él por el lado de succión. Es necesario entonces que el diseño de tuberías permita que el fluya hacia el motocompresor arrastrado por el gas
refrigerante. Se recomienda 2% de inclinación hacia el motocompresor en las
tuberías de retorno.
• Cuando existan lugares en que la tubería sube verticalmente se recomienda un diámetro menor de tubo, de manera que la mayor velocidad del gas arrastre el aceite verticalmente y no quede este atrapado en la parte baja.
• El tubo recibidor de líquido debe quedar preferentemente bajo el nivel del
condensador para que fluya de este último sin obstrucción.
• Las tuberías deben tener sujeciones adecuadas para evita las vibraciones que
producen fisuras en uniones y accesorios.
• La tubería debe ser de cobre, con soldadura de plata adecuada. No pueden
Utilizarse elementos de bronce. Puede existir tubería de acero, pero debe cuidarse la limpieza interna de los tubos pues el trabajo en tubería de acero normalmente produce mucha escoria.
• Todos los tubos deben cortarse con corta tubos, que no produce escorias y limaduras. Nunca debe usarse sierra de metales la cual produce limaduras.
• Las tuberías de retorno succión requieren normalmente aislamiento térmica para evitar la condensación de agua y/o formación de hielo en su superficie. Existencia de hielo o agua en tuberías aisladas es indicador de espesor
insuficiente en el material.
3.- Separador de aceite:
Se recomienda un separador de aceite cuando los sistemas tienen una o varias de las siguientes características. No obstante este elemento puede ser usado como un elemento adicional de protección:
•Sistemas de baja temperatura con evaporación bajo los -15 °C.
• Sistemas con piping muy extenso
• Sistemas centralizados de varios equipos...
• Sistemas en que los evaporadores están a un nivel mas bajo que los motocompresores.
4.- Acumulador de succión:
• Se recomienda un acumulador de succión o separador de partícula en los
siguientes. No obstante este elemento puede ser usado como un elemento
adicional de protección:
• Sistemas con piping muy extenso.
• Sistemas que no utilicen la parada en vacío o “pumping down “.
• Sistemas con deshielo por gas caliente.
• Sistemas en que la carga térmica a los evaporadores pueda variar
importantemente.
5.- Tubo recibidor:
• Se recomienda el uso de este elemento y con capacidad suficiente que permita almacenar el refrigerante del sistema utilizando un 80% del volumen del elemento.
• Se recomienda que el tubo recibidor posea válvulas de entrada y salida. Se
recomienda apéndice de carga en el lado del líquido, o bien apéndice de carga
separador.
• El tubo recibidor debiese poseer válvula de seguridad que evite la explosión de este en caso de exceso de presión del sistema. Este accidente puede ser muy lamentable.
6.- Del tablero eléctrico:
• Debe existir un plano del tablero eléctrico, manteniéndose una copia en el
Tablero mismo y otra en los archivos de catálogos de equipos.
• El tablero o panel eléctrico debe tener un tamaño adecuado a lo que contiene,
con una tapa protectora e idealmente cerradura.
• El tablero eléctrico debe poseer en el exterior luces de funcionamiento y falla de los principales elementos del sistema.
• El tablero eléctrico debe poseer en el exterior llaves o clavijas que permitan
Poner en marcha los equipos y/o detenerlos sin tener que abrir la tapa.
• El tablero debe instalarse en un lugar protegido, libre de caídas de agua,
salpicaduras o humedad condensada.
• El tablero debe poseer un automático (fusible) general con capacidad adecuada al sistema.
• El tablero debe poseer un sistema de distribución de corriente conocido como
barra repartidora.
•El tablero debe poseer contactores para los motocompresores, según el tipo y
característica de trabajo del equipo. Es fundamental que la capacidad del contactor sea adecuada. En los sistemas PW, son dos contactores donde cada uno debe tener una capacidad mínima de un 60% de la corriente máxima de trabajo.
• Los cables deben tener terminales metálicos soldados con estaño o apretados a presión. Nunca debe apretarse el cable mismo con el tornillo del accesorio
eléctrico.
• Se recomiendan relés térmicos para cada contactor, ajustados en su regulación de manera que si se produce un aumento anormal de corrie.
• Debe existir según el equipo una barra de conexiones numerada que esté
explicada en el plano.
• Según el tamaño de la instalación (50 HP arriba) el tablero debe poseer vólmetro
permanente y apermetros para cada fase.
• Los cables deben conducirse entre elementos por canaletas plásticas cubiertas adecuadas.
• Si el suministro eléctrico de la red resulta particularmente malo, se recomienda
utilizar un relé de simetría que detenga los equipos en caso de caídas de tensión y/o alguna de las fases.
• Los protectores INT 69 deben ser instalados según los planos de los equipos.
7.- De las protecciones mecánicas:
• En caso de equipos con bomba de aceite, estos deben poseer un presostato
diferencial de aceite que detenga el equipo en caso que no exista presión
adecuada de aceite.
• El presostato diferencial de aceite debe probarse por falla. Es fácil de hacer,
simplemente debe darse la línea de control sin dar la fuerza a los motocompresores. No existiendo la fuerza el motocompresor no funcionará y no levantará presión de aceite. A los 90 o 120 segundos el presostato de aceite
deberá desactivar la línea de control en un intento por detener un motocompresor que no levanta presión de aceite. El reseteo del presostato de aceite debe ser manual.
• Debe existir un presostato de alta presión que detenga el sistema en caso de
sobrepresión excesiva. Este elemento de reset manual normalmente se dispara
cuando la presión sube de 250 o 300 psi.
• Fallas en el presostato diferencial de aceite o de alta presión deben ser investigadas y aclaradas previo a reponer el sistema.
8.- Otros elementos y cuidados especiales:
• Se recomienda que los motocompresor posean calefactor de carter. Este elemento es una resistencia eléctrica que se activa unas 24 horas antes de la puesta en marcha del equipo para mantener el aceite caliente y evaporar el refrigerante que exista en este.
• Se recomienda que exista en el motocompresor un visor de aceite, el cual debe
revisarse diariamente y cuyo nivel debe ser ¾.
• Debe evitarse las partidas y paradas muy seguidas en los motocompresores. Los
motocompresores deben partir y parar como máximo unas seis veces por hora y
funcionar al menos unos 5 minutos.
• En ocasiones es normal cierta formación de hielo o escarcha ligera hasta la válvula de succión del motocompresor. Formación de hielo en el sector del motor
eléctrico indica excesivo retorno y presencia de hielo en la parte delantera (mecánica) del motocompresor es un aviso que el sistema funciona mal y debe
detenerse inmediatamente el equipo.
• La temperatura de descarga no debe ser excesiva, cambios de color en la pintura del los cabezales, o la imposibilidad de siquiera tocar el cabezal con la
mano indica un exceso de temperatura de descarga, el cual puede llevar a quemar
el aceite, lo que llevará a una grave falla de lubricación. Normalmente este fenómeno se produce cuando trabajamos con R-22 en muy bajas temperaturas
agravado por altas presiones de condensación.
• El visor de líquido del sistema debe indicar con su color la inexistencia de humedad y al pasar el líquido este debe verse claro y libre de burbujas.
• Las válvulas de expansión se regulan fijando el recalentamiento, normalmente 6 o 7 °C. Su técnico debe conocer el significado de recalentamiento, que resulta algo difícil de explicar y fuera del alcance de este instructivo.
• En las cámaras frías debe evitarse el instalar un evaporador justamente sobre la entrada de la puerta.
9.- Limpieza del sistema y otros:
• Es crucial para evitar fallas que el interior de los tubos este libre de escorias y
agua. Es necesario que el piping no tenga fugas ni filtraciones. Se recomienda por tanto:
• Trabajar con tubos limpios y secos libres de escoria.
• Limpiar y soplar los tubos a medida que se construye el sistema de piping.
• Cerrar el piping y cargar con nitrógeno seco hasta una presión que sea algo
superior a la máxima esperada de trabajo. El sistema se deja con esta carga y se verifica que la presión no caiga y que no existan fugas.
• El nitrógeno de alta presión se bota abriendo de golpe una válvula al exterior, de manera que se arrastre cualquier suciedad o humedad existente.
• Hacer vacío completo al sistema y mantenerlo por varias horas asegurándose la hermeticidad.
• Al hacer vacío se evaporan los restos de agua, pero si la temperatura ambiente es muy baja, es difícil lograr esto.
• Se recomienda un contactor independiente para cada equipo trifásico, también para el sistema de deshielo.
• Es necesario que los evaporadores se instalen nivel con desagües la tubería de cobre aislada y resistencia eléctrica para casos de emergencia.
• Normalmente en los sistemas con separador de aceite, este se carga para evitar bajas en el nivel.
• Los acumuladores de succión deben montarse según lo señalado por el
fabricante, en capacidad, entrada y salida.
• En general el que se disparen dispositivos de seguridad indica algún problema que debe ser observado y resuelto a la brevedad.
• No se recomienda montajes en paralelo de compresores diferentes. En caso de hacerse debe considerarse un sistema de ecualización de aceite por reservorio y/o boyas.
• Los deshielos en los equipos son sistemas de calefacción que permiten derretir el hielo existente en el aleteado. Normalmente un equipo hace deshielo de 25 o 30 minutos, realizándose 4 veces al día. Estos números son solo informativos.
10.- Evaporador y Condensador:
• Se recomienda mantener el aletado de evaporadores y condensadores libre de
suciedad, hielo, materiales extraños u cualquier otro que impida la circulación del
aire.
• Es muy recomendable que cada evaporador que trabaje con sistema de deshielo Eléctrico posea un elemento de protección que desconecte el sistema de deshielo cuando se alcance cierta temperatura. Existe un dispositivo muy económico llamado termostato de límite de deshielo.
• El funcionamiento de los ventiladores en los evaporadores es continuo, Operando incluso si el motocompresor está detenido.
• Los ventiladores del condensador normalmente se detienen si el motocompresor no funciona.
11.- Revisiones periódicas y cuidados:
Se recomienda mantener una bitácora del funcionamiento de los equipos. En este cuaderno diariamente el encargado deberá anotar al menos:
• Nivel de aceite.
• Temperatura de descarga.
• Temperatura de succi ón.
• Nivel de aceite.
• Consumo eléctrico en cada fase.
• Inexistencia de fugas, manchas de aceite u otros del estilo indicadores de
pérdida de la hermeticidad.
• Debe verificarse le estado del aceite, el cual no debe estar sucio y/o lleno de escorias.
• Registrar cualquier otra novedad, visita y/o trabajo efectuado.
• Carbonización de elementos eléctricos indican cortocircuito.
• De ser posible medir y anotar las presiones de succión, descarga y ambiente en una condición normal de trabajo.
• Medir diariamente el consumo eléctrico en cada fase y anotarlo en bitácora.
• Verificar mensualmente el estado del aceite y confirmar que este esté libre de escorias, claro y con viscosidad adecuada.
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